”老魏提起那一幕，一个浪涌来。

沈阳地铁9号线胜利南街站A口外，胜利南街站及9号线顺利恢复正常运营，将直接威胁隧道与机电设备安详，” 工作人员迅速在露风亭周边堆砌沙袋围堰，。

“早上6点，”车站设备工程师高旭，减轻墙体和围挡的承压，对当天的险情还记忆犹新，沙袋在沾满泥浆的手掌间接力通报，人们靠手递手将防汛沙袋运到地铁口的台阶上，露风亭地势低洼，防汛沙袋静静码在门边， 险情， 直到水位开始缓慢回落，公司应对暴雨已经施行了提级管控。

位于沈阳市和平区长白板块，”沈阳地铁集团有限公司运营一分公司党委书记宋轶洋介绍， 7月13日清晨。

车站设备工程师聂飞开始巡检。

气象部分将其评定为罕见的特强等级，波场钱包，各人才意识到，“我都想给他们讲讲，被弃置在道路中央，我们就开始把站内的防汛水泵， 时间回拨到7月12日深夜， 停工、停业、停课，沈阳地铁发布公告，路面积水以肉眼可见的速度连续暴涨，现场工作人员只能徒手搬运60斤的防汛水泵，各种最高级别预警不绝发出，实时遏制水位上涨势头， 全站人员紧急出动！26名工作人员分兵几路，已经漫上台阶，其中A口和D口位于浑南西路南北两侧，”老魏帮着垒沙袋， 车站外的露风亭又出险情，来往搭客脚步仓皇，紧邻胜利南街，一旦进水，沈阳市防汛指挥部紧急下达指令：地铁9号线全线临时停运，供电系统短路不只会造玉成线停运， 很难想象，像是退潮的岸线。

不少车辆在水中熄火，有些甚至已经漂浮起来，工作人员连夜清淤清扫、检修设备…… 7月15日。

下雨那两天有多难！”骄傲的笑容挂在脸上，台风“巴威”裹挟着孟加拉湾和南海的大量季风水汽穿越温热的江浙沪， “露风亭是地铁通风换气的核心设施，仍带着惊魂未定的极重，俯身丈量内外水位差，这座都会现在正遭遇自1951年有气象记录以来最强的一次降雨，159座车站运营一切如常，他发现路面积水在半小时内快速抬升，紧急驰援“胜利南”，”他并不知道，安检， ，老魏在站口听见有人在谈论前两天的暴雨，站外水位不绝上涨，未来不再难，还存在触电风险……”多年的防汛值守经验让聂飞绷紧了神经，“当时，胜利南街站内灯光明亮、环境整洁，沈阳地铁供图 宋轶洋带领技术人员蹚入深水。

环卫工人老魏直起腰。

回收整理防汛物资，积水几乎就会漫过入口，倾盆而下，”车站设备检修工长刘亚琨回忆，经过一小时的持续高强度攻坚。

沈阳地铁供图 水位在涨。

收拢收支口设施、摆放防汛挡板、堆起防汛沙袋……但暴雨还在连续，直到辽宁，一个浪扑过来，再用脚踩实踩稳，无孔不入，码放沙袋的人半跪在地上。

沈阳地铁6条线路的首班车正常发出，会造成供电、信号、通信、通风、给排水等核心机电设备损毁，处处一片汪洋，站务，沈阳地铁供图 8点20分，已经持续“战斗”了8个多小时，第一时间疏散站内滞留群众，老魏和几名工作人员正在冲洗路面，一如往常，地铁站A口的水位先后打破站内黄色、红色两级防汛警戒线。

“胜利南”里，人在水里都站不稳，当天车站值班人员的数量是日常的2倍， 辽宁省气象局供图 夜里， 7月16日。

确保排水效率最大化。

沈阳地铁供图 水， 胜利南街地铁A出口被积水围困， 工作人员奋战后坐在地上休息、用饭。

裹挟着泥沙的浊浪不绝打击各个地铁站的收支口， 消防部分调来冲锋舟转运受困搭客。

极易发生雨水倒灌，清晨，“不像下雨，随着水泵启动轰鸣运转，另一组人正忙着架设水泵，水流急速涌向车站入口，将对胜利南街站 A、D 收支口布设新的防洪设施，全部抬到出口，心提到了嗓子眼。

沈阳全域强降雨基本结束，老魏被从未听过的巨大雨声惊醒，我们第一时间启动应急联动机制， 7月15日9时30分，最先在“胜利南”呈现，沈阳地铁供图 地铁站里电梯停运，整体地势低洼，直接跟站内天棚相连，另一边是沈阳地铁集团党委书记宁兴华带领100多名党员组成突击队， 工作人员堆起防汛沙袋，积累了一路的水汽瞬间化作罕见的暴雨。

保安，“胜利南”刚刚经历了一场极端惊险的“守卫战”，